Los coches más raros del mundo. 6 modelos de lujo, que no son ni siquiera sabía que existía

Todos hemos oído hablar de Lamborghini, Ferrari y Bugatti. Para aquellos que quieren un coche, pero que sus vecinos y aún no tenemos una compra, CNN Money ha compilado una lista de seis modelos de coches muy raros, que algunos ni siquiera saben que existen. Los precios son, sin embargo, como.

Hennessey Venom GT - $ 1.1 millones

Fabricante sueco Koenigsegg, por ejemplo, produce el R Ager, que se basa tan sólo 15 coches por año. El precio base comienza en $ 1,5 millones.
 
Pagani Huayra, el nombre de un dios indio, está propulsado por un motor turbo de 12 cilindros producido por la división de AMG de Mercedes-Benz.
 
Gran parte del coche, sobre todo el área de la cabeza, construido de un material muy fuerte y muy caro - dióxido de titanio. La base de precios de coches tazas de ala es de $ 1,1 millones.
 
Zenvo ST1 danés 50S es un coche y es poco probable que frente a cualquier calle. Sólo hay 15 modelos de todo el mundo, incluyendo tres en los Estados Unidos. A un precio base de $ 1,8 millones no es sorprendente que hicieron tan pocos.
 
McLaren MP4-12C Araña realmente no encaja perfectamente en esta lista, ya que tiene un precio considerablemente más bajo y producir más coches. Pero eso no quiere decir que un modelo es rápido, raro y caro. McLaren espera vender 600 máquinas de este modelo en los EE.UU. a un precio base de 265,750 dólares.

Hennessey Performance es una empresa con sede en Texas que se especializa en "decisivo en los coches rápidos y coches más rápidos." Hennessey muchos coches son versiones modificadas de los modelos que Ford Explorer, Chevrolet Camaro o el Dodge Challenger.
 
Hennessey Venom GT es una versión transformada del Dodge Viper, un coche que ya era más rápido que un Bugatti Veyron. El coche se vende por $ 1,1 millones.
 
Usted probablemente ha escuchado el Ford GT coches deportivos que se produjeron sólo en 2005 y 2006, y el coche Ford GT40 carrera que ganó muchos premios en los años 60.
 
Shelby empresa norteamericana reconstruyó un GT40, que él llamó Shelby GT40 y mantener en el 66% de la forma original del deporte. Eso significa que no bolsas de aire o de otro equipo de seguridad requerido en los coches modernos.
 
Shelby ha hecho tan sólo 85 de estos modelos, vendemos piezas que se ensamblan AOps. Precio de los automóviles de este tipo llegar a 170.000 dólares.

Koenigsegg Ager R - $ 1,5 millones

Pagani Huayra - $ 1.1 millones

Zenvo ST1 50S - $ 1.8 millones

McLaren MP4-12C Spider - 265,750 dólares

Shelby GT40 – 170.000 de dolari

Maserati Kubang

El fabricante italiano aprovechará la sinergia con Jeep para desarrollar el Kubang, aunque la esencia y todos los componentes principales del sistema (diseño, motor, suspensión, frenos) serán 100% Maserati.

La imagen del SUV ha sido obra del Maserati Style Center, dirigido por Lorenzo Ramaciotti, la nueva generación de motores (de la que aún no se sabe ninguna especificación) será diseñada en Modena por Paolo Martinelli y se producirá en Maranello por Ferrari. Además, montará una transmisión automática de ocho velocidades exclusivamente desarrollada para el modelo.

El Cadillac blindado de Al Capone

El coche de Al Capone, un Cadillac V-8 blindado de 1928, puede ser tuyo. La ocasión está en la subasta que celebrará la casa RM Auctions los días 28 y 29 de julio en St. John –Michigan EE.UU-, dentro de los actos del concurso de elegancia Meadow Brook.

El precio estimado se sitúa entre 300.000 y 500.000 dólares (245.000 y 408.000 euros), aunque probablemente se quede más cerca de la primera cifra, pues ya fue subastado por RM Auctions en 2010 -no se encontró comprador- y anteriormente en 2006, cuando fue vendido por 621.500 dólares.

Pero, ¿por qué ha bajado el precio de un coche que perteneció al ‘gangster’ más célebre de todos los tiempos?. Por las dudas sobre si Al Capone fue su primer propietario o no. Este Cadillac lleva un blindaje de más de 1360 kg de planchas de acero, cristales de 25 milímetros de espesor, un cristal trasero que se puede abrir -una opción muy rara en la época que solo puede indicar que servía para asomar rifles por allí- y una enorme sirena policial instalada sobre el motor.

Todo esto le convierte en el vehículo blindado más antiguo del que se tiene conocimiento, pero las dudas sobre si su primer propietario fue Al Capone vienen de que la Policía de Chicago recibió ese año de 1928 una flota de 85 nuevos Cadillac V-8 pintados en el mismo verde oscuro que este coche.

Lo que ha aclarado las dudas sobre si este coche era de la Policía de Chicago o del mafioso Al Capone han sido las declaraciones de Richard 'Cappy' Capstran, que actualmente tiene 93 años de edad. Capstran trabajaba de niño en la fábrica de carrocerías que tenía su padre en Chicago y ha declarado que recuerda perfectamente como ayudó a su padre a blindar este Cadillac de 1928. Según Capstran, tras terminar el trabajo apareció allí Al Capone con sus hombres, que felicitaron a su padre por su buen trabajo, pagaron el doble de lo estipulado en agradecimiento, y además dieron 10 dólares –una pequeña fortuna para un niño de la época- al entonces joven ‘Cappy’ Capstran.

La explicación al tono de la pintura y a la sirena policial es fácil: despistar a los propios policías. Además, los Cadillac de 1928 marcaron un punto de inflexión en la trayectoria de la marca, pues fueron los primeros creados por el Centro de Diseño de General Motors y equipaban un motor V8 de nuevo diseño que entregaba una potencia de 90 CV, lo que los hacía especialmente rápidos.

Seguro que estos atributos de elegancia y velocidad fueron los que llevaron a Al Capone a elegir Cadillac como su marca predilecta para huir de las redadas policiales durante los duros años de la ‘Ley seca’.

Bugatti Veyron Grand Sport L'Or Blanc

Se trata de la última versión del Bugatti Veyron. El Grand Sport L'Or Blanc se caracteriza porque su pintura imita los efectos de la porcelana. Este material se ha utilizado para realizar muchas de las piezas que componen el vehículo, dándole un plus de exclusividad. 

A finales del mes pasado, Bugatti anunció que finalizaba la producción del Veyron. Para sorpresa de los aficionados del motor y, por qué no, del lujo, la firma franco alemana ha sacado la última edición especial de su exitoso deportivo.

El Bugatti Veyron Grand Sport L'Or Blanc ha sido desarrollado en colaboración con Königliche Porzellan-Manufaktur Berlin (KPM) y está basado sobre el Grand Sport -el descapotable de la gama-.

Se diferencia del Veyron base, como habrás podido adivinar, en la pintura exterior de la carrocería, azul y blanca, que imita los reflejos del preciado material. Las partes que sí están realizadas en auténtica porcelana son los embellecedores de las puertas, la tapa del deposito de la gasolina, la del aceite, el logotipo EB de la zaga y algunos elementos de la consola central. Todos éstos han sido creados a partir de un molde de yeso realizado a mano.

Las partes nuevas del vehículo han pasado unos exhaustivos exámenes para comprobar que las piezas de porcelana no supongan un peligro en caso de accidente.

Hyperloop

En una entrevista con medios de EE.UU. y citado por Business Insider, Musk, dijo que en la actualidad es sólo una idea, pero él quiere patentar y dar rienda suelta a los empresarios ambiciosos que quieren convertir en realidad.
 
Si va a suceder, será el quinto modo de transporte, por los coches, trenes, aviones y barcos.
 
Musk describe su idea como un medio de transporte que ni se te ocurra accidente, que es inmune al agua y tiene una velocidad de 3 o 4 veces al tren bala sis de ser dos veces más rápido que un avión.
 
Esto hará posible la distancia entre Los Ángeles y San Francisco - 558,68 kilometros, se cubrirá en 30 minutos. Y el precio del billete sería menor que la de un vuelo.
 
Elon Musk, cree que es posible que el transporte futuro de los medios para crear su propia energía, que estará equipado con paneles solares, y explicó que existe una forma de almacenar esta energía para 7 24 horas a la semana sin necesidad de utilizar baterías.
 
Empresario está convencido de que "Hyperloop" puede convertirse en realidad y está abierto a ideas para el proyecto de construcción.

GTA Spano

Es el automóvil más potente y rápido construido hasta ahora en España con fines comerciales. El GTA Spano supera los 350 km/h gracias a sus 780 CV. Únicamente se fabricarán 99 unidades bajo pedido.

El GTA Spano cuenta con un motor trasero longitudinal V10 de 8,3 litros que ofrece una potencia de 780 CV y un par de 920 Nm. El exclusivo modelo, que opcionalmente está disponible con bioetanol (un combustible que eleva la potencia a 840 CV), es capaz de superar los 350 km/h y acelerar de 0 a 100 en menos de tres segundos. Toda esta potencia puede regularse (entre 450 y 870 CV) gracias a un control electrónico.
La transmisión de siete velocidades ofrece tres opciones: automática secuencial-manual, automática secuencial con levas en el volante y completamente manual en “H”. El chasis está construido con materiales aeronáuticos (fibra de carbono, titanio y kevlar) que incrementan su rigidez y aligeran el peso total del vehículo (1.350 kilogramos). El Spano cuenta además con una amortiguación electrónica programable y regulable que lo eleva hasta 8 centímetros para sortear los badenes de la carretera. Finalmente, su sistema de frenos incluye discos de carbono cerámicos (380 mm) con pinzas específicas de seis pistones.
La principal seña de identidad del GTA es su diseño lateral: las puertas sin marco se integran en un arco muy marcado donde se sitúan las puertas y las tomas de aire. Los tiradores se han suprimido, por lo que para acceder al habitáculo es necesario presionar el logotipo de la marca. En el frontal destacan las dos grandes entradas de aire laterales y el capó abombado rematado por una zona perfilada. Finalmente, la zaga está marcada por el uso de cristal, el alerón y un difusor que mejora la carga aerodinámica.
El habitáculo utiliza materiales de calidad como cuero, carbono, aluminio y titanio. El salpicadero simula el lateral del deportivo y una pantalla LCD preside el cuadro de instrumentos. Las luces interiores disponen de tecnología led, y el retrovisor central ha sido sustituido por un monitor con cámara. Por último, un techo panorámico con sistema exclusivo de iluminación y opacidad controla el grado de luz que entra al interior.
El Spano es fruto del trabajo realizado por GTA Motor, una empresa que cuenta con más de 15 años de experiencia en el mundo de la competición. La marca únicamente fabricará 99 unidades de su deportivo bajo pedido.

Ferrari FF SR Project Vindicator

El Ferrari FF SR Project Vindicator es el nuevo trabajo de la compañía preparadora SR. Después del gran éxito que obtuvo con otros de sus trabajos sobre modelos Ferrari, esta vez le ha tocado el turno al deportivo más 'familiar', el Ferrari FF.

Es muy probable que cada vez que leas ‘preparadora’ pienses casi automáticamente en aparatosos paragolpes, grandes alerones o colores y acabados con combinaciones extrañas o de dudoso gusto. Pues bien, la excepción a esa regla bien podría ser la compañía SR.

Parecen ser plenamente conscientes de que un Ferrari en sí mismo es ya una auténtica obra de arte, por lo que, en este Ferrari FF SR Project Vindicator lo único que han decidido cambiarle han sido sus llantas (el resto de pequeños cambios incluso pasan desapercibidos: como los pequeños reflectores en los flancos de su trasera y frontal). El resultado de este pequeño cambio, como puedes ver, resulta de lo más refinado.

Sus cambios son tan sutiles que apenas se perciben, pero hacen que la imagen general luzca ligeramente más 'exclusiva'. Las nuevas llantas PUR monobloque, acabadas en Modern black Finish, de este Project Vindicator tienen un diámetro de 21 pulgadas y parecen venirle ‘como anillo al dedo’. ¿No crees?

BMW i8

BMW acaba de anunciar que el futuro modelo de producción que derive del i8 concept montará una mecánica híbrida formada por un motor turbo de tres cilindros y otro eléctrico. En total, 349 CV para un modelo de aspiraciones tan deportivas como respetuosas con el medio ambiente.

 El propulsor en cuestión, sobrealimentado, rendirá 223 CV y se sumará al eléctrico de 170. Un sistema híbrido que entregará una potencia total de 349 CV y un par de 550 Nm. Prestaciones suficientes para cubrir la aceleración de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos y alcanzar una velocidad punta de 250 km/h.

El motor del BMW i8 concept se fabricará en la planta que la marca tiene en Inglaterra y permite al coche moverse en modo totalmente eléctrico durante 35 kilómetros.

El BMW i8 Concept puede rodar 35 km únicamente con su motor eléctrico. Éste tira de un acumulador de ión-litio de gran tamaño, que puede cargarse conectándolo a una toma de corriente convencional. Por lo tanto, en grandes ciudades es posible optar por la conducción únicamente con el motor eléctrico. El coche de 2+2 asientos ofrece espacio para cuatro personas adultas.

Toyota Supra

Las relaciones entre BMW y Toyota podrían dar lugar al nuevo Toyota Supra, según informa Automotive News. De hecho, los rumores que circulan por Internet van encaminados con esta idea, porque Toyota quiere recuperar la esencia de los deportivos -más allá del Toyota GT 86- y BMW lanzará el i8 Concept en 2014, además de un posible M1.

Los acuerdos entre alemanes y japoneses vienen desde finales del año pasado, aunque los del posible deportivo han surgido esta semana en Munich entre el presidente de Toyota, Akio Toyoda, y el de BMW, Norbert Reithofer. El objetivo es el desarrollo de un sistema de pila de combustible de hidrógeno, un chasis y carrocería de un deportivo, colaboración en la electrificación de motores e innovación de materiales de peso ligero.

Asimismo, BMW suministrará motores diésel 1,6 y 2,0 litros a los nipones y los bávaros seguirán con lo firmado con PSA Citroën-Peugeot, es decir, dar salida a los motores de cuatro cilindros para los Mini y otros modelos de Citroën.

Lo contrario sucede con las relaciones con General Motors, que ya están rotas. Además, otras marcas de la competencia como Mercedes tiene relación con Renault-Nissan, competencia directa unos de otros.

En cuanto al posible Toyota Supra, se convertirá en una mezcla entre la tecnología híbrida de Toyota con los componentes de carbono y chasis ‘racing’ que BMW monta en sus coches de carreras. Ya se verá el deportivo japonés, que también podría tener las señas del prototipo FT-HS de 2007 o podría incorporarse a la marca de lujo Lexus.

Larea GT1 S9

Motor: V8 biturbo; Cilindrada: 8.200 cc; Potencia: 850 CV; Par: 1.000 Nm; Peso/potencia: 1,1 kg/CV; 0-100 km/h: 2,5 seg.; Velocidad máx.: 392 km/h; Precio: desde 348.000 euros.
Marcus Fahlke apunta con su Larea GT1 directamente a la estratosfera. Disponible en tres variantes, su versión radical S8 tiene una relación peso/potencia de sólo 1,1 kilogramos por CV. Sobre la base de un chasis tubular, los mecánicos confeccionan una carrocería de carbono de lo más exclusiva. Dentro sólo se encuentra lo mejor de lo mejor.

Tramontana

Con un nombre tan típicamente español llega otro coche de dentro de nuestras fronteras. Fue presentado en Ginebra en el año 2008, y mientras muchos incrédulos no les daban ni un año de vida, ellos han ido trabajando hasta sacar incluso la segunda evolución tras nueve unidades de la primera: el R, con un V12 que ofrece 720 CV gracias a dos compresores. De vigilarlo todo se encarga el control de tracción de cuatro etapas.
Motor: V12 biturbo; Cilindrada: 5.513 cc; Potencia: 720 CV; Par: 890 Nm; Peso/potencia: 1,76 kg/CV; 0-100 km/h: 3,6 seg.; Velocidad máx.: 325 km/h (limitada); Precio: 385.000 euros.

Spano GTA

El Spano GTA pone alto el pabellón español. El deportivo de motor central es una construcción propia de una tropa bendecida con la experiencia de 15 años en competición, por lo que tiene numerosas características de ese mundo: la caja de cambios secuencial de siete relaciones, el monocasco de carbono y un motor
V10 cargado con 780 CV. Utilizando bioetanol se ponen a disposición 840 CV.
Motor: V10 turbo; Cilindrada: 8.300 cc; Potencia: 840 CV; Par: 920 Nm; Peso/potencia: 1,6 kg/CV; 0-100 km/h: 2,9 seg.; Velocidad máx.: 350 km/h; Precio: 600.000 euros.

Zenvo ST1

Cuando un V8 de siete litros de cilindrada se encuentran con un turbo y un compresor, sólo puede salir algo brutal. En el caso del Zenvo ST1, que está limitado a 1.102 CV, con aprox. 1,4 toneladas lo tiene bastante fácil.
Motor: V8 Turbo / Compresor; Cilindrada: 7.000 cc; Potencia: 1.102 CV; Par: 1.430 Nm; Peso/potencia: 1,2 kg/CV; 0-100 km/h: 3,0 seg.; Velocidad máx.: 375 km/h (limitada); Precio: 892.500 euros.

IFR Aspid

Los españoles de IFR Automotive poseen cinco patentes mundiales que aplican en este coche de unos 700 kilos que puede llegar a 404 CV con el compresor que equipa su variante más poderosa, aunque también existe una atmosférica de 270. El coche entero puede ser personalizado al gusto del cliente y cuenta con gran cantidad de tecnología: GPS, WiFi, Bluetooth... Además, su diseño permite sacar lo máximo en circuito y volver a casa tranquilamente.
Motor: 4L Compresor; Cilindrada: 1.997 cc; Potencia: 404 CV; Par: 326 Nm; Peso/potencia: 2,0 kg/CV; 0-100 km/h: 2,8 seg.; Velocidad máx.: 250 km/h (limitada); Precio: desde 95.000 euros.

Rossion Q1

Sobre la base del antiguo Noble M400, el pequeño fabricante Rossion construye un biplaza exquisito para individualistas. En circunstancias normales se entrega tan sólo el chasis y un interior elegantemente confeccionado: todo lo demás es opcional y al gusto del cliente.
Motor: V6 biturbo; Cilindrada: 2.968 cc; Potencia: 456 CV; Par: 529 Nm; Peso/potencia: 2,4 kg/CV; 0-100 km/h: 3,3 seg.; Velocidad máx.: 298 km/h; Precio: 75.000 euros.

Shelby SSC Ultimate Aero

Shelby Supercars lo ha conseguido. En una medición oficial, su SSC Ultimate Aero batió el récord mundial de vehículo más rápido. Este bestial bólido llegó a los 412 km/h con 1.305 CV y en condiciones difíciles. Sus constructores lo crearon capaz hasta llegar hasta a los 434 km/h. Es creíble, a fin de cuentas el V8 dotado con dos turbocompresores se encuentra con sólo 1.250 kilogramos. Por cierto, de 0 a 300 km/h necesita tan sólo doce segundos.
Motor: V8 biturbo; Cilindrada: 6.339 cc; Potencia: 1.305 CV; Par: 1.509 Nm; Peso/potencia: 1,0 kg/CV; 0-100 km/h: 2,8 seg.; Velocidad máx.: hasta 434 km/h; Precio: 540.000 euros.

Farbio GTS 400

El Farbio GTS 400 es todo menos un juguete: motor central y turbo de la vieja escuela que exige mucha habilidad, pero lo compensan con vivencias de conducción únicas. La fabricación es a mano.
Motor: V6 turbo; Cilindrada: 2.969 cc; Potencia: 416 CV; Par: 458 Nm; Peso/potencia: 2,5 kg/CV; 0-100 km/h: 3,7 seg.; Velocidad máx.: 300 km/h; Precio: 105.000 euros.

Devon GTX

Estéticamente, se apoya en la imagen del Viper. No es casualidad, como lo demuestra una vistazo debajo el capó. Porque aquí habita su monstruoso V10 de 8,4 litros con 612 CV. En el GTX (dos unidades construidas), el motor supera los 660 CV y acelera más allá de 325 km/h. De la tracción se encargan los semislicks de 345 mm de ancho.
Motor: V10; Cilindrada: 8.358 cc; Potencia: 660 CV; Par: 800 Nm; Peso/potencia: 2,2 kg/CV; 0-100 km/h: - seg.; Velocidad máx.: 325 km/h; Precio: 345.000 euros.

Bolwell Nagari

La aerodinámica era la meta más importante durante el desarrollo del Bolwell Nagari. Que de esto haya salido una forma parecida a la de una aspiradora de mano tienen que poder superarla. A cambio, este biplaza ofrece una conducción sumamente satisfactoria.

Motor: V6; Cilindrada: 3.456 cc; Potencia: 299 CV; Par: 350 Nm; Peso/potencia: 3,3 kg/CV; 0-100 km/h: 4,0 seg.; Velocidad máx.: 280 km/h; Precio: 87.000 euros.

Noble M600

Noble usa por primera vez un V8. Aún así, los británicos no se muestran nada tímidos. Al motor con turbo le sacan 650 CV. La única ayuda de conducción es el
control de tracción desconectable.

Motor: V8 biturbo; Cilindrada: 4.414 cc; Potencia: 650 CV; Par: 830 Nm; Peso/potencia: 2,0 kg/CV; 0-100 km/h: 3,0 seg.; Velocidad máx.: 360 km/h; Precio: desde 230.000 euros.

El nuevo BMW M1 - 2016

El BMW M1 podría regresar pronto, concretamente en el año 2016. El deportivo germano podría regresar con un motor V8 de 600 CV que superara los 330 km/h.

Los rumores sobre un renacido BMW M1 vienen de lejos. En 2008, BMW presentó en el Concorso d´Eleganza Villa d´Este un prototipo denominado ‘Homenaje M1’ con motivo del 30 aniversario del mítico BMW naranja. Asimismo, en  la edición 2012 del mismo certamen, un M1 de la época llamó la atención de los asistentes.

El nuevo BMW M1 podría llegar dos años después del BMW i8 Plug-in hybrid, un proyecto que ya está en marcha. Contaría con un motor V8 turboalimentado con una potencia comprendida entre los 600 y los 650 CV, que podría superar los 330 km/h. Pese a su espíritu deportivo, la marca respetaría sus principios Efficient Dynamics, y lo equiparía con sistema Start-Stop y frenada regenerativa. Su peso podría rondar los 1.250 kilos, y en su construcción se utilizarían materiales convencionales como el aluminio, magnesio, titanio y varios tipos de plásticos.

De momento, habrá que conformarse con ver estas fotos del BMW M1 Hommage y esperar para ver si se confirma la llegada de un nuevo M1.

El BMW M1 original nació fruto de una joint venture entre la marca alemana (responsable de los aspectos técnicos) e ItalDesign (Giorgio Giugiaro fue el responsable del diseño). Fue lanzado a finales de 1978 como el deportivo alemán más rápido (alcanzaba los 265 km/h). Aceleraba de 0 a 100 en menos de seis segundos y a 200 en 20.