Mercedes Clase S cabrio

El nuevo Mercedes Clase S cabrio (como es lógico) estaría basado en el nuevo Mercedes Clase S, y contaría con todos los extras y tecnologías imaginables: visión nocturna, luces LED, una pantalla de considerable tamaño en el salpicadero, reconocimiento por voz, cinturones hinchables que disminuyen las lesiones...

En cuanto a la gama de motores que podrá traer el nuevo Mercedes Clase S cabrio, cabe suponer que estará compuesta por mecánicas de ocho y 12 cilindros, y puede que incluso presenten un modelo híbrido.

El nuevo Mercedes Clase S cabrio llegará al mercado en 2014 como modelo de 2015.

Porsche Panamera Platinum Edition

El Porsche Panamera Platinum Edition es una edición especial que se distingue del resto de la gama por la pintura en color platino metalizado, que está presente en la mitad inferior de los retrovisores exteriores, las tomas de aire de la parrilla y de los laterales, la moldura del portón trasero y el difusor. Todos estos elementos van a juego con los cinco colores de carrocería -blanco, negro, negro basalto metalizado, gris carbono metalizado y caoba metalizado-, que aportan un toque elegante.

En cuanto al equipamiento, muchas de las opciones más demandadas por parte de los clientes forman parte de la dotación del Panamera Platinum Edition. Entre ellas figuran los faros bixenón y el asistente de aparcamiento delantero. También los retrovisores -interior y exteriores- se oscurecen automáticamente para reducir el deslumbramiento y están presentes las llantas Panamera Turbo de 19 pulgadas con el escudo de Porsche en rojo, negro y oro.

En el interior destaca la nueva combinación bicolor negro-beige luxor. Además incluye un paquete, de serie en el Porsche Panamera Platinum Edition, con ciertos elementos en cuero; el pack de tapicería de piel completo es una opción dentro de la gama. El volante de serie con un diseño deportivo y el logotipo de Porsche en los reposacabezas, además del distintivo Platinum Edition en las molduras de las puertas delanteras, son otros de los elementos que distinguen a esta edición especial.

Otros detalles propios de este Panamera son la Servodirección Plus, los asientos delanteros calefactados y el sistema de navegación y entretenimiento PCM (incluye una pantalla TFT de 7 pulgadas y un equipo de 11 altavoces y 235 watios.

Kicherer SLS Supercharged GT: 700 CV y 340 km/h

El Kicherer SLS Supercharged GT ha sido creado para aquellos a los que el mundo nunca les parece suficiente. Su potencia ha crecido hasta los 700 CV y ahora es capaz de alcanzar los 340 km/h. Si el Mercedes SLS de serie ya es sobradamente espectacular, imagínate ahora...

El Kicherer SLS Supercharged GT es de esos coches que, cuando lo ves, es irremediable no pensar en qué tipo de persona es la que compra estos coches. El Mercedes SLS AMG en el que se basa tiene potencia más que de sobra como para acongojar a cualquiera y su estética también es lo suficientemente llamativa como para ir girando los cuellos de todo aquel que se cruce en su camino.

Pero siempre hay a quien todo se le queda pequeño. Quizá para aquellos locos afortunados que hayan probado ya los 571 CV del Mercedes SLS AMG 'Alas de Gaviota' y no les ha parecido suficiente la locura, Kicherer (web) se ha empleado a fondo y ha creado el Kicherer SLS Supercharged GT, al le ha añadido un compresor volumétrico, un nuevo sistema de escape y a reprogramado su centralita. Con todo, el propulsor del Kicherer SLS Supercharged GT consigue desatar unos descomunales 700 CV y 840 Nm de par máximo. Mucho empuje para un tracción trasera que, con su potencia original, ya tenía algún problema que otro en mantener la adherencia.

Con este aumento, el Kicherer SLS Supercharged GT necesita 3,4 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado y su velocidad máxima, gracias también a la supresión de su limitador, crece hasta los 340 km/h.

Estéticamente, como ves en la galería de imágenes, el Kicherer SLS Supercharged GT también ha sufrido alguna mutación. Los mayores cambios se pueden ver en su largo frontal, donde destaca indudablemente el diseño de la nueva parrilla (que con sus listones verticales recuerda al del Fisker Karma). La carrocería ha sido pintada en negro mate y ha rebajado su distancia al suelo en tres centímetros. Y para completar el conjunto, se han instalado unas nuevas llantas de 21 pulgadas (también negras) y unas salidas de escape dobles. En el interior del Kicherer SLS Supercharged GT los cambios han sido testimoniales: un poco de fibra de carbono y un nuevo medidor de la presión del compresor al lado del navegador son todas las novedades que se encuentran en el habitáculo.

Su precio aún no se conoce, ni si quiera si se trata de una edición limitada o si se pueden pedir las piezas por separado.

VDS GT 001 y GT 001-R

VDS GT 001 y GT 001-R, solo habrá 23

El equipo VDS Racing Adventures se ha lanzado a crear su propio coche deportivo, el VDS GT 001, tras muchos años en el mundo de la competición automovilística. La escudería belga, liderada por Raphaël Van der Straten, retoma el proyecto que comenzó el abuelo de este allá por los años 80, y que respondía al mismo nombre.

Las intenciones de VDS Cars es crear 22 ejemplares del VDS GT 001, destinados a su uso legal en carretera. Pero además ya tienen construida una unidad destinada a la competición en la categoría GT2, a la que han llamado VDS GT 001-R. El propósito de este bólido de carreras es debutar en las 24 Horas de Dubai y, más tarde, Le Mans.

Para poder materializar el proyecto, Van Der Straten recurrió a Tony Gillet, creador, entre otros, del Gillet Vertigo .5 Spirit. De este toma prestados el chasis de fibra de carbono (aunque adaptado para la ocasión, alargado en 15 cm) y el motor de ocho cilindros y 4,2 litros de cilindrada de origen Maserati, que desarrolla 480 CV. Su peso se queda en una tonelada.

Aunque el VDS GT 001 sea un Vertigo por dentro, las líneas (muy setenteras) de la carrocería de este deportivo toman inspiraciones claramente americanas. Y no es de extrañar, puesto que el equipo de Bélgica ha corrido en los campeonatos con Mustangs o hasta un Ford GT. De esta manera, el morro recuerda inconfundiblemente a las formas de los antiguos Mustangs o a las del Ford Capri y el diseño de su trasera, aunque bastante peculiar, hace que se nos vengan de nuevo a la cabeza coches como el Corvette Sting Ray.

Nuevo Beetle Cabrio

Pronto soplarán nuevos vientos en el mercado de los vehículos descapotables gracias a la llegada de un nuevo Volkswagen: el Beetle Cabrio. Este vehículo continúa una historia automovilística única, ya que toma el relevo del Beetle Cabrio original (tipo 15), lanzado en 1949, y del New Beetle Cabrio de 2002. Esta tercera generación del Volkswagen curvilíneo con capota ofrece una practicidad sin precedentes y toda la diversión de la conducción descapotada para cuatro personas.

Su inconfundible silueta ha convertido a todas las generaciones del Beetle en vehículos de culto. El hecho de que se produjeran 330.000 unidades del Beetle Cabriolet original entre 1949 y 1980 habla por sí solo. Con la creación de la última versión del Beetle Cabrio, Volkswagen ha reinterpretado el diseño atemporal de tiempos pasados y le ha dado a la silueta un aspecto más deportivo y dinámico. La combinación de una línea de techo más plana y un parabrisas más vertical da al vehículo una silueta que recuerda a la del legendario Beetle Cabriolet original.

El nuevo modelo también incorpora criterios de diseño de la gama más actual de Volkswagen: la toma de aire bajo el parachoques, el contorno liso del borde inferior de la capota y especialmente los faros traseros muestran los estrechos lazos familiares. En el nuevo Beetle Cabrio, Volkswagen une la tecnología innovadora de la marca y los más altos estándares de calidad, con el legado emocional del ‘antecesor’ del modelo. Al igual que en el icono nostálgico, los faros delanteros mantienen su clásica forma redondeada.

Otro elemento que contribuye al encanto especial del nuevo Beetle Cabrio es la capota tradicional. Cuando se abre, queda plegada de forma muy plana, lo que permite tener una buena visión trasera. Pese a su construcción compacta, el techo tiene una forma muy ancha y alargada, y se abre y cierra de forma totalmente automática (en todos los modelos) en unos diez segundos y hasta una velocidad de conducción de 48 km/h.

El Beetle Cabrio incluye de serie una cubierta para la capota. El borde cromado acentúa la separación entre la carrocería y la capota. Como ocurre en el Beetle Coupe, el salpicadero, el cuadro de mandos o la guantera adicional, tienen un diseño exclusivo único para este modelo.

Con su interior de diseño espacioso y confortable, el Beetle Cabrio es un completo vehículo de cuatro plazas. El maletero con más de 225 litros de capacidad incluye un banco trasero abatible partido de forma simétrica que permite transportar objetos más grandes, incluso cuando el techo está cerrado.

Para ofrecer más seguridad en caso de accidente, Volkswagen ha desarrollado un sistema activo de protección antivuelco. Consiste en dos módulos extensibles instalados dentro del vehículo de forma integrada tras el respaldo del banco de asientos trasero. Si el vehículo va a volcar, los dos módulos antivuelco se activan a través de la unidad central de despliegue de los airbags. Junto con los pilares A fijos, suministran una protección efectiva para los ocupantes de los cuatro asientos en cuestión de milisegundos. Otro elemento extra de seguridad son los airbags frontales para cabeza y tórax, que son de serie.

El nuevo Beetle Cabrio estará disponible con siete opciones de motor. La versión de entrada es un 1.2 TSI de 105 CV (77 kW) altamente eficiente. Los otros motores de gasolina son el dinámico 1.4 TSI y la versión 2.0, que entregan 160 y 200 CV (118 y 147 kW), respectivamente. En el apartado diesel, Volkswagen ofrece el 1.6 TDI de 105 CV (77 kW) y el 2.0 TDI, que entrega 140 CV (103 kW).

En Alemania, el nuevo Beetle Cabrio se puede pedir a partir de noviembre, con precios que parten de los 21.350 euros.

 

Ford Evos (Prototipo)

Introduciendo una nueva dirección en el diseño y resaltando las tecnologías del vehículo centradas en el conductor y en los sistemas de propulsión, el prototipo del Ford Evos nos introduce al futuro de Ford.

Creado como un cuatro puertas fastback, el prototipo del Ford Evos es igual de largo que el Focus pero igual de ancho que el Mondeo, y representa la última expresión del nuevo ADN de nuestro diseño. Tiene una silueta única. La nueva parte frontal de Ford, con su realzada parrilla trapezoidal junto con las luces extrafinas rasgadas, y las puertas articuladas estilo alas de gaviota (delanteras y traseras), proporcionan un acceso sencillo a la espaciosa cabina y a su interior futurista.
Además de mostrarnos líneas futuristas, el prototipo del Ford Evos muestra las nuevas tecnologías Ford de conducción basadas en la conectividad “cloud”. El coche consigue reconocer al conductor y su manejo, y a su vez la dirección y los otros controles se adaptan a cada individuo. Las tecnologías de bienestar inteligentes también controlan el estado físico del conductor y se ajustan a la experiencia de conducción de forma pertinente.
Completa la visión un avanzado sistema de propulsión con baterías híbridas recargables de ión-litio. Con la optimización “cloud”, el coche sabe cuando ahorrar energía, escogiendo el mejor momento para cambiar del motor eléctrico al de combustible. O incluso cuando utilizar los dos modos para maximizar la eficacia de combustible.