Aston Martin Vanquish 2012

El Aston Martin Vanquish ofrece 573 CV de potencia e incorpora masivamente la fibra de carbono en la carrocería y paneles interiores. El heredero del DBS ofrece como novedad un habitáculo que puede configurarse para acoger a dos o a cuatro ocupantes.

Aston Martin llevaba sin utilizar el nombre Vanquish, uno de sus modelos que tradicionalmente ha usado motores V12, desde el año 2006. La marca de deportivos británica acaba de dar a conocer el Aston Martin Vanquish 2012, que recoge en sus líneas las nuevas tendencias de diseño en la firma, que se iniciaron con el One-77, sobre el que técnica y estilísticamente se basa el nuevo Vanquish, que llegará al mercado europeo a final de año a un precio base de 235.277 euros.

En el exterior, la tradicional parrilla en forma trapezoidal y los gigantescos pasos de rueda posteriores siguen siendo la seña de identidad del sucesor del Aston Martin DBS; en el resto, el coche ha cambiado completamente. Basado en la plataforma VH, bajo el capó se esconde una evolución del motor 6.0 V12 del DBS. Esta mecánica de 48 válvulas y 5.935 cc, desarrolla 573 CV de potencia a 6.750 rpm y entrega un par de 620 Nm a 5.500 rpm.

Para compensar un poco el peso adicional de semejante motor, el nuevo Aston Martin Vanquish ha empleado la fibra de carbono con profusión tanto para los paneles del interior del habitáculo, como en taloneras, frontal y difusores exteriores. Así, el nuevo Vanquish detiene la báscula en 1.739 kg, a los que habría que añadir el peso de sus dos o cuatro ocupantes. Sí, cuatro, porque una de las principales novedades del Aston Martin Vanquish 2012 es que ofrece un habitáculo configurable de fábrica como un 2+0 o un 2+2. Esto último lo convierte en un verdadero Gran Turismo o un 'Super Grand Tourer', como asegura su fabricante.

Esto es posible porque, aunque por fuera no se nota, la cabina del Vanquish 2012 es un 60% más espaciosa que la del Aston Martin DBS. Volviendo al exterior, nadie diría que hasta cuatro ocupantes pueden experimentar qué se siente al acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos o llegar hasta los 294 km/h de velocidad máxima. Los diseñadores de Aston Martin han obrado el milagro con una baja línea de cintura, alargada gracias a una franja de luces LED sobre las puertas. En la zaga, lo más llamativo es el gran alerón posterior hecho de una pieza con el resto de la carrocería, que forma un canal por el que circula el aire.

  

McLaren MP4-12C

La firma británica ha anunciado el lanzamiento de un paquete de medidas que mejoran el MP4-12C 2013. El fabricante dice haber creado la versión 2013 de su superdeportivo, pero en realidad no deja de ser una serie de modificaciones que pone a disposición de los clientes de la marca. La idea es que los interesados lleven su coche al concesionario para realizar las modificaciones pertinentes y se vuelvan a casa con su 'nuevo' deportivo.

¿A qué partes afecta este pack? En primer lugar, al apartado mecánico. Por si los 592 CV que tenía el McLaren no eran suficientes, ahora sus propietarios pueden tener bajo el capó 616, sin que se vean alterados los niveles de consumo y emisiones, que se mantienen en 11,7 l/100 km de media y 279 g/km. Por su parte, la caja de cambios de siete velocidades pasa a ser más rápida y suave en sus transiciones. Pero lo más interesante del nuevo MP4-12C es, sin duda, el sistema ISG (Intake Sound Generator), que permite elegir el nivel de sonido procedente del motor que uno quiere que llegue al interior del coche hasta en tres niveles diferentes.

El apartado de confort es el segundo que han modificado los ingenieros de McLaren. En este sentido, el MP4-12C 2013 se caracteriza por su nuevo sistema de apertura de las puertas, que sustituye los antiguos sensores por pequeños botones, más prácticos. A esto se unen una nueva función del automatismo de luces, que se activa cuando el sensor de lluvia detecta que hay precipitaciones, y un climatizador mejorado.

La renovación continúa con los nuevos diseños de llantas y con la llegada, entre otros, del color 'Volcano Yellow', que deja atrás a los conocidos 'Volcano Orange' y 'Volcano Red'. En el interior un tipo de cuero inédito recubre los paneles de las puertas, los asientos, la consola y el salpicadero.

Y para mimar al coche hasta el extremo, en opción se puede montar un sistema que eleva el coche (40 milímetros en la parte delantera, 25 en la trasera) hasta una velocidad de 60 km/h. Perfecto para exhibir el coche por la urbanización de moda sin preocuparse por los badenes.

Mercedes CLS-M Misha Designs

El Mercedes CLS-M Misha Design llevá más allá la deportividad propia de la berlina de la estrella, con nuevas llantas, faldones y alerones. Una creación para los que busquen un punto más de deportividad a un precio por debajo de lo habitual.

 Mercedes CLS-M Misha Designs es la última creación que el preparador americano pone sobre la mesa. Creado sobre la base de la berlina que inauguró el segmento de los grandes coupé de cuatro puertas, este CLS es una creación pensada para aquellos que no se conforman con lo convencional. Su cliente potencial es ese que busca un punto diferenciador frente a los diseños estándar de la marca.

La transformación del Mercedes CLS-M Misha Designs incluye un paragolpes delantero con un pequeño espóiler opcional en fibra de carbono, faldones laterales, un nuevo capó con entradas de aire de fibra de carbono. En la parte trasera, destaca el paragolpes con aletas laterales, y una serie de elementos aerodinámicos, que, según comentan en la firma, ayudan a mantener el coche pegado al suelo. Se trata del difusor y los alerones del techo y el maletero, que además aportan un toque agresivo a su imagen.

Misha Designs es una empresa que se dedica al tuning desde hace seis años y que nació del interés de su creador por preparar un Porsche 911. La experiencia continuó hasta nuestros días y, hoy, tanto la firma de Stuttgart como BMW o Mercedes son blanco de sus creaciones. El objetivo es “transformar los coches en extraordinarios a un precio asequible”.

Cool Cars y Mujeres calientes, Fondos de pantalla

Holden concept

Chevrolet Camero Concept

Porsche Carrera Mirage GT

Audi Q5 Custom Concept

Concept Car And Pontiac GTO Muscle Car

Alfa Romeo C12 GTS Concept

El Alfa Romeo C12 GTS Concept por el momento no es más que un proyecto del diseñador turco Ugur Sahin, que anda en busca de inversores que lo hagan realidad. Es un deportivo coupé de líneas vanguardistas, pero que respeta la esencia de la marca.

  El Alfa Romeo C12 GTS Concept no es solo un boceto. Uguar Sahin ya ha desvaleado en su página web que tiene ideado el diseño al 100% y en él ha plasmado un deportivo coupé de grandes dimensiones, con unas líneas muy agresivas, pero que respetan fielmente la esencia de Alfa Romeo.

En el frontal llama la atención el capó abultado con líneas descendentes que confluyen en la típica calandra triangular de la marca, que separa sendas tomas de aire, cuya misión es asegurar una correcta refrigeración del sistema de frenos.

En el lateral destacan las grandes branquias, los pasos de rueda muy marcados y las llantas de grandes dimensiones con diseño tipo turbina. También, la supresión de las manetas de las puertas, que por su forma parecen indicar que no son de apertura convencional.

Aunque quizás lo más destacado del Alfa Romeo C12 GTS Concept, al margen de su extremadamente agresiva zaga, con cuatro salidas de escape, sea su enorme techo de cristal panorámico, que recorre todo el vehículo desde el capó hasta la trasera. Además, está cubierto por unas celdillas con forma de panel de abeja, que parecen ser placas solares, lo que da idea de que podría estar movidos por un motor eléctrico, aunque al tratarse únicamente de un proyecto, por el momento no se conoce ningún dato relativo a este respecto.

Ugur Sahin Design se fundó en Holanda en 2007 con el objetivo de crear nuevos conceptos de automóviles con un enfoque fresco, flexible y de gran calidad.

Bentley EXP 9 F Tresor

El Bentley EXP 9F Tresor es la visión que tiene ArmorTech, preparador ruso de renombre, sobre el 'concept' inglés. Aunque más bien habría que decir que el diseñador ha sido la firma alemana Atelier Valdeig la que ha rediseñado este modelo. Estos han tomado como base técnica el Audi Q7. De él hereda el motor diésel V12 de 370 CV y 1.000 Nm. de par.

Por ahora el Bentley EXP 9 F Tresor, que está basado en el SUV más grande de Audi, sólo es un render y la escasa información disponible habla de que ArmorTech encargará las piezas a sus socios, con los que suele trabajar para crear los vehículos blindados firma de la casa.

Desde Atelier Valdeig han señalado que el Bentley EXP 9 F Tresor podrá sufrir modificaciones en el diseño o en la distancia de los ejes a petición de los compradores.

ArmorTech es una compañía rusa conocida por ser especialista en crear vehículos blindados. La empresa, con más de 35 años de historia a sus espaldas, ha trabajado ya con clientes de la talla de Lexus o Harley Davidson.

El Bentley EXP 9 F fue presentado en marzo protagonizando el Salón de Ginebra. En el evento suizo el fabricante británico mostró cuál es su idea de un SUV, la cual no fue compartida por gran parte de la crítica automovilística.

El interior del EXP 9 F es puro lujo, como era de esperar, y monta el ya conocido motor 6.0 Twinturbo W12, sin cifras de potencia confirmadas. Va unido a una transmisión automática de ocho velocidades, que perfectamente podría acoger el recientemente presentado V8 Twinturbo de 4,0 litros o un sistema híbrido, que cumpliría a la perfección con las exigencias de este modelo.

Es más, Bentley ha confirmado que lanzará al mercado un EXP 9 F híbrido que monta un propulsor V6 gasolina y otro eléctrico con el que conseguirá una autonomía de 30 kilómetros y con emisiones de CO2 de solo 130g/km. Se espera que el precio del automóvil se sitúe entre los 160.000 y los 200.000 euros.